Elektromos kerékpár +  Ár: 1 200 000 - 1 500 000 Ft  

Nagyon fontos, hogy megfelelő vázmagasságot válasszon. Ezt általában hüvelykben (1”= 2,54 cm) adják meg a gyártók és 13-24” között mozog, de néha előfordulhat az S, M, L, XL jelölés is. A keret magasságát, azaz a középső tengely és az üléscső vége közötti távolságot a karosszéria magassága határozza meg.

Az alacsonyabb vázak általában alkalmasabbak a városi használatra a gyakori leszállások miatt, szemben a trekking változatokkal, ahol a magasabb vázak (kb. 1-2 hüveyk) jobb stabilitást biztosítanak a terpen. Az alábbi táblázat segít a méretekkel kapcsolatban:

A közutakra szánt e-bike megengedett legnagyobb sebessége nem haladhatja meg a 25 km/h-t, ami a 250 W-os meghajtásnak felel meg. A nagyobb hajtásokat mesterségesen csökkenti a sebességkorlátozó, amely az e-bike lehetséges legmagasabb sebességét 27,5 km/h-ra állítja be (legális 10%-os tűréshatár). Néhány hegyikerékpár nagyobb sebességre is képes. Azonban csak terepen és kerékpárúton, úgynevezett off-road üzemmódban tudnak így haladni.

Az elektromos meghajtás lehetővé teszi, hogy lépést tartson a többi kerékpárossal, hogy különböző akadályokon átmenjen kemény munka és fáradság nélkül. Ugyan nem mentesíti a pedálozástól, de jelentősen megkönnyíti a munkáját. Ennek köszönhetően számos olyan kevésbé sportos személyt is kerékpározásra késztethet, akiknek a hagyományos kerékpározás nehézséget okozna. A motor elhelyezkedésének fontos szerepe van. Két fő motorhelyzet létezik, a középső és a központi, amelyek tovább oszlanak elülső és hátsó helyekre, ahogy a lentiekben olvashatja:

Motor az első kerékagyban: kevésbé modern kivitel, ami csak egyes városi vagy összecsukható kerékpároknál található meg. Nehezebb kezelhetőség jellemzi, mindenekelőtt a megterhelt első kerék csúszásveszélye miatt.
Motor a hátsó kerékagyban: ez egy gyakoribb változat. Egy ilyen e-bike jobb vezethetőséggel rendelkezik, mivel a hajtott kerék mindig egyenes vonalban van. Kiváló terepkerékpárokhoz és nagyobb kihívást jelentő terepeken. A hátsó kerék cseréje kicsit nehezebb.
Középmotor: A középmotor a leghatékonyabb a teljesítmény és a súlyelosztás tekintetében. A magasabb árú kivitel tökéletes kezelhetőséget, egyensúlyt, és ezáltal maximális teljesítményt garantál még takarékosabb vezetés esetén is. Emiatt a középmotorokat széles körben használják a hegyikerékpárokon.