2023-ban jelentősen megújult a Giant Explore E+ 2, ami a kerékpárgyártó óriás jobban felszerelt cross-trekking ebike-ja. Kezdjük a legszembetűnőbb újítással, az új vázzal . Ezzel az E+ 2 jelzésű modellben találkozunk először. Az új Explore vázzal, ami robusztosabb és egyenesebb hátas testtartást biztosít , mint elődje, vagy mint az E+ 3 jelzésű, alacsonyabban felszerelt modellé. A robusztusság a vastagabb gumikon is tetten érhető, az új vegyes használatra (azaz aszfaltra és enyhe terepre) szánt 29"-es gumi 57mm-es vastagsággal bírnak , ami pár éve még a mountain bike-ok világában volt gyakori vendég. Nem csak a gumi tekintetében mentek el a Giant mérnökei a terepesebb irányba, az első villa is az mtb-k világából érkezett. A Suntour XCM 34 ennek megfelelően jobb beállíthatósággal, kifinomultabb rugózással és nagyobb, 100mm-es rugóúttal bír (egy trekking ebike átlagos rugóútja 63mm, így igencsak érezni lehet majd ezt a plusz 37mm-et!). De nem csak szabad szemmel jól látható dolgok változtak! Az Explore E+ 2-ben ugyanis már a Giant új, 75Nm-es csúcsnyomatékkal bíró Giant SyncDrive Sport 2 nyomatékszenzoros középmotorja dolgozik serényen azon, hogy az emelkedők gyerekjátéknak tűnjenek. Bivalyerős egy motor ez, amit jól mutat az is, hogy a legnagyobb rásegítési szinten az emberi erő 400% -át adja még le ez a Yamaha alapokon nyugvó motor a 9 sebességes Shimano Alivio láncváltón keresztül a hátsó kerékre. Az új motorhoz új akkumulátor is dukál, így 2023-tól a Giant Explore E+ 2 már nem 500Wh, hanem 625Wh-s akkumulátort rejt magában , konkrétabban az alsó vázcsőben. Az ultra nagy távokat megcélzóknak vannak még további jó hírek: ez az ebike kompatibilis a Giant 250Wh kapacitású, EnergyPak Plus kiegészítő akkumulátorával , amit külön megvásárolva együttesen 875Wh állhat rendelkezésünkre.  A Giant ebike rendszere összekapcsolható okostelefonnal is, de a gyári, színes, a kormány szélére szerelt RideControl Dash kijelzőn is kiválóan kezelhető. Utóbbi képes az akkumulátor töltöttség százalékos visszajelzésére, aminek hála tűpontosan látjuk, hogy akkunk mennyire merül; mikor kell visszavenni vagy esetleg nyugodtabban feljebb tenni az elektromos rásegítést. Végezetül ejtsünk pár szót a nagy újdonságok miatt kevesebb reflektorfényt kapott alkatrészekre is: a fékezésről a Tektro egyik legelterjedtebb hidraulikus tárcsafék rendszere, a HD-M275 gondoskodik. Természetesen nem maradunk világítás nélkül sem, a lámpák a pedelec rendszerére vannak kötve és a kijelzőről kapcsolhatóak. Nem hiányozhatnak a sárvédők sem, illetve a Giant elektromos kerékpároknál megszokott MIK gyorsrögzítős rendszerű csomagtartó sem. Nekünk nagyon tetszik az új, robosztusabb, "SUV-osabb" irány, amibe az Explore E+ 2 ment. Bátran ajánljuk azoknak, akik szeretnek letérni az aszfaltozott utakról vagy ha letérni nem is terveznek (még), szeretik magukat kissé "túlbiztosítottnak" érezni.

Így is ismerheti: Explore E 2 GTS, ExploreE2GTS

Galéria